Ayer vi esto en la parte de atras de un colectivo.

CUIDEMOS EL MEDIO AMBIENTE!

Ahahahaha!

Nos olvidemos de esto ahora?

– y para rematar:

La patente “vieja”, y ademas de vieja, pintada a mano! Toda una artesania!

Cuidemos el medio ambiente gente, escuchemos a los colectiveros y a las empresas de transporte, ellos siempre se preocuparon por el medio ambiente.

Que joda.

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Todavia nada puede con una linda FD

Aca vemos como la Mazda RX-7 3era Generacion (FD3S) de la gente de RE-Amemiya, famosos tuners de RX-7 de Japon, le da una paliza al Nissan Skyline GT-R (R35) preparado por la empresa MCR.

Como se nota la importancia del peso en un auto… la GT-R pesa unos 510kg mas que la FD — otra de las ventajas del motor rotativo: el bajo peso y compacto tamaño, que lo permiten montarlo detras del eje delantero, dandole un bajo momento polar.

La FD mantiene su titulo de “Touge Monster“, en Best Motoring!

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General Motors anuncio hoy que el nuevo Chevrolet Corvette ZR-1 dio la vuelta alrededor del legendario circuito aleman, el Nürburgring, en apenas 7 minutos, 26.4 segundos.

Que significa esto? Que esta impresionante maquina es unos 3 segundos mas rapida que el Nissan GT-R alrededor de ‘Ring — algo que no cualquier supercar puede lograr. Es mas, ya Honda y Toyota hicieron publico que su meta para sus proximos deportivos, el NSX y LF-A respectivamente, es que sean mas rapidos que el GT-R en esta pista.

Todo muy lindo, pero hay un detalle a considerar…

El ZR-1 tiene estos detallitos en contra:

• Todavia no esta a la venta
• Tiene un precio de 115.000 dolares

Mientras que el GT-R tiene esto a favor:

• Ya esta a la venta
• Tiene un precio base de 66.000 dolares

O sea que… 3 segundos de “ventaja” cuestan unos 50.000 dolares, segun General Motors.

Hahahaha

Por otro lado, para aguarles aun mas la fiesta, Nissan ya esta trabajando en una version mejor del GT-R, el GT-R V-Spec… y un prototipo del V-Spec ya le dio una vueltita al Nürburgring en 7 minutos, 25 segundos.

En pocas palabras, aun mas rapido que el Corvette ZR-1, y dudo que tenga un precio mayor de 90.000 dolares.

Sigan intentando chicos

El GT-R esta, y para quedarse.

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Ayer me cruze uno de los Mitsubishi Lancer nuevos en la calle.

Primero lo vi de atras y dije “mira, un Alfa 166″ — hasta que lo pase, y me di cuenta que era un Lancer.

Por alguna razon, no me sorprendi, haha.

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Ahahahahaha

Este es el Trailer — mirenlo, caguense se la risa y vean los capitulos!

Los pueden encontrar aca.

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FUCK YEAH!

Solo faltan 12 dias!

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Hoy, Viernes — como todos los Viernes, sale el suplemento “al volante” del diario La Nacion.

Siempre lo veo, siempre algo encuentro, alguna noticia y quizas algo interesante en los clasificados.

Pero hoy cuando lo vi me sorprendi y mucho, porque en la tapa vi esto…

IT’S G-TR!!!!!!!!!!!!!!

No lo podia creer! Pasamos de algun auto mediocre en la tapa, al Nissan GT-R! Uno de los mejores autos del mercado!

Que emocion!

Entonces, abro el suplemento, voy a la pagina señalada en la espectacular tapa, y me encuentro con esto:

…

Menos de 1/6 de una sola pagina, “dedicada” al GT-R.

– y para colmo, con un error de contenido… dice que tiene un motor de 3.5lts, cuando TODOS SABEMOS que el VR38DETT tiene un desplazamiento de, como su nombre lo implica, 3.8lts.

Que asco, por favor… esto me enojo bastante… un espacio minimo de una maldita hoja, dedicado a uno de los autos mas esperados de los ultimos años.

Para coronar, doy vuelta la hoja y me encuentro con esto:

UNA PAGINA COMPLETA DEDICADA A LA PEUGEOT EXPERT.

Con todo, hasta un gil metiendose adentro del utilitario viendo cuantas cagadas puede cargarle encima.

Lo que es no tener las prioridades claras.

Que horror.

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El Pagani Zonda R es uno de los autos mas increibles del planeta, en lo que respecta a performance y su espectacular diseño, pero tiene un defecto… es ilegal utilizarlo fuera de un circuito.

Como se supone que vamos a andar ostentando nuestro cochecito de 1.2 Millones de Euros si ni siquiera podemos salir a dar una vueltita a la manzana?

Por suerte Horacio Pagani ya penso en la solucion a esto, y se llama: Zonda Cinque.

Obviamente, esta belleza promete performance extrema, para la calle. El Cinque va a venir equipado con el mismo V12 de 7.3lts produciendo 750hp que encontramos en el Zonda R, y va a tener el mismo cuerpo hecho completamente de fibra de carbono — una combinacion que va a propulsar este auto de 0 a 200km/h en 9.8 segundos.

Aparte de esto, el Zonda Cinque es una ganga comparado con el R! Cuesta apenas unos 800.000 Euros!

Por otro lado, ademas de ser mas barato y mas practico, el Cinque va a ser mucho mas exclusivo, ya que — tal cual como lo afirma su nombre — solo 5 se van a producir.

A ahorrar, gente!

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Me la aguante con el “nuevo” VW Golf… me la banque con el “nuevo” VW Bora… pero ahora con esto… ya no me la aguanto mas.

Finalmente esta llegando el nuevo Peugeot 207 a Argentina!

Pero no es lo que se imaginan… no es esto:

Nonono, a nosotros y al mercosur, lease: el tercer mundo, nos llega este engendro, esta basura:

– y que es esto?

Es un Peugeot 206, tal cual como el que tenemos en nuestro mercado desde 1998… peeeero, los chicos de Peugeot Brazil se encargaron de -transformarlo- en un “Peugeot 206.5” cambiandole el frente por algo que se parece al frente del verdadero Peugeot 207.

Misma motorizacion, misma plataforma, todo igual al 206, pero con diferentes plastiquitos en el frente, este es el 207 que nos merecemos, este es el 207 que Peugeot nos ofrece.

Veamos las explicaciones de la gente de Peugeot, a la creacion de esta abominacion:

Laurent Tasté, presidente de Peugeot Brasil: “Unimos lo mejor del 206, como su tamaño y agilidad, con un diseño y estilo de autos exitosos, como el 307”.

– bullshit, si quieren algo asi, nos dan el 207 verdadero, el Europeo, que ya cumple con todo esto, y no es un refrito de las partes mas baratas que produce Peugeot en el mercosur.

Vincent Rambaud, presidente de PSA para Brasil y el Mercosur: “Estamos convencidos de que es necesario desarrollar productos brasileños en variados segmentos para alcanzar nuestras metas. Para mí, este es un verdadero sueño. Creo que los consumidores brasileños son, en el mundo, los que más aprecian las novedades. Entonces, sin duda, será muy interesante tener un centro propio de creación, diseño y desarrollo”. El periodista agregó: “Parece que los próximos modelos desarrollados en Brasil, aún secretos, ya están teniendo éxito en Europa”. Y el directivo respondió. “Lo que puedo decir es que están teniendo una recepción muy positiva por allá. Los europeos dicen que también les gustaría crear autos como los de aquí. Entonces, tal vez esta sea una buena idea”.

– a ver… “desarrollar productos brasileños”? Lo unico que hicieron fue cambiarle el frente a un producto Europeo, que conchudos, por el amor de Dios! Prototipos diseñados en Brazil que estan teniendo exito en Europa? Exito en que sentido? Compitiendo con el Dacia Logan por el auto mas barato que el dinero puede comprar? O en algun concurso de reciclaje de partes quizas? — y para coronar, el comentario de “Los Europeos dicen que tambien les gustaria crear autos como los de aqui.”

Sinceramente, a esa ultima linea, no puedo ni siquiera articular palabras para expresar la rabia, enojo y locura que me genera.

A ver… tengo para elegir… este pedazo de mierda (pardon my french) que veiamos arriba, “diseñado” en Brazil:

– o este “autito” diseñado por la empresa, pero en sus estudios Europeos:

– o alguno de estos otros carritos, diseñado por algun Europeo de por ahi…

Si, deben estar tan celosos en Europa…

Aguante la gente desarrollando autos al costo para mantener su trabajo y puesto en la empresa, realmente me da lastima… igual, algo de tranquilidad tengo, estoy bastante seguro que estos dos peones victimas de los ajustes economicos de la PSA cuando se acuestan a dormir, repentinamente lloran… lloran y lloran desconsolados y sin parar, hasta quedarse dormidos con sus almohadas empapadas en lagrimas.

No puedo esperar a que empiezen con los reviews en la prensa Argentina… ya me lo puedo imaginar… “este excelente modelo tiene airbags laterales“… y demas detalles pertinentes como “tiene un baul lo suficientemente grande como para un buen tanque de gas“, o “las manijas de las puertas son muy comodas“, mientras le chupan las medias a Peugeot, solo por el hecho de que les prestaron un autito por un rato.

Que mierda.

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Ferrari esta mañana mostro las primeras tres imagenes de su nueva Ferrari California. Este nuevo Grand-Tourer se va a exponer el proximo Octubre en el Paris International Car Show. El nuevo convertible “hard-top” tiene el mismo V8 de 4.3lt que la Ferrari F430, pero produciendo menos potencia, 460hp en vez de 483hp.

Por el momento no se sabe si se va a comercializar simplemente como “Ferrari California“, o como “Ferrari F430 GT California” — como refleja una patente que lleno la empresa hace poco tiempo.

Esta belleza de aluminio es la primera Ferrari que presenta un motor dispuesto en el frente-centro, detras del eje delantero… tal cual como las Mazda RX-7

La California va a estar llevandonos de 0 a 100km/h en apenas 4 segundos, y presenta una transmision completamente nueva de 7 marchas, de doble embrague (importantisimo!) — tambien va a ofrecer el mismo sistema de control de traccion que la 599 GTB, llamado F1-Trac.

Cuando la vi por primera vez, algo me llamo la atencion… la vi parecida de alguna forma a la hermosa Maserati GranTurismo…

… y despues de hacer un poco de research, descubri que esta Ferrari comenzo su vida como un prototipo de Maserati, codigo “M139” — “M” refiriendose a “Maserati” — pero despues de que Maserati dejara de ser parte de Ferrari en el 2005, la empresa del Cavalino Rampante decidio seguir con el programa M139 por su lado.

Consecuentemente, la California esta basada en la plataforma de la Maserati GranTurismo.

Hohoho, que ojo

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