De los “4 Grandes de Japón” de los 90′s, el Toyota Supra tiene su propio… lugar especial.
Mientras que la Mazda RX-7, Nissan Skyline GT-R, y la Honda NSX tienen todas una gran reputación por su performance en el circuito, la Supra nunca gozó de tal apreciación… por qué? Por su peso de 1600kg y su comportamiento dinámico comparativamente inferior al de sus competidores — peeeero, en contraste, con su maravilloso motor 2JZ-GTE y transmisión Getrag, se ganó la fama de ser imbatible en los 402 metros y en las autopistas.
La rebustez del 2JZ es incuestionable… motor de 6 cilindros en línea y 3 litros, que con la preparación correcta, ha llegado a superar los 2040 caballos de potencia.
Sin lugar a dudas, uno de los mejores autos producidos por Toyota en su historia.
Como seguramente saben, una semana atrás terminó el Salón Internacional del Automóvil – Buenos Aires 2011.
La exposición se realizó en la Rural (o “Sociedad Rural Argentina”…), desde el 17 de Junio hasta el 26.
Probablemente muchos fueron, y varios no. Los que no fueron algo leyeron sobre el Salón, ya sea por internet o en algún diario… y sin lugar a dudas leyeron alguna pelotudez escrita por algún gil chupamedias o algún boludo que ni tenía idea de qué estaba escribiendo, así que vengo yo a salvar el día y contarles de qué se trató realmente. Con fotos y todo. Soy un amor, no?
Considerando lo mencionado en mi anterior post, les dejo la última “battle“, o “batalla” de Best Motoring.
3 vueltas al legendario Fuji Speedway, con algunos de los autos más rápidos del mundo — Lexus LF-A, Nissan GT-R, Porsche 911 GT2 RS, Ferrari F430 F1, y Chevrolet Corvette ZR1.
A todos nuestros fanáticos de todos estos años, les agradecemos sinceramente.
Parece ser que después de 24 años de patrocinio de nuestros clientes desde nuestros inicios en 1984, hemos sido cancelados.
Por varias razones, la edición de Junio de 2011 (en venta desde el 26 de Abril) va a ser la última publicada.
A nuestros lectores, les pedimos perdón desde el fondo de nuestros corazones y les rogamos por su entendimiento.
Además, les pedimos perdón por la edición 110, lanzada el 8 de Abril, que fue forzada a no ser promocionada.
A nuestros lectores, una vez más les doy mi más sincero agradecimiento por todo su apoyo
Cuando menciona a la “remoción” del Vol. 110, esto fue por el arresto del jefe de la famosa J’s Racing, Junichi Umemoto, por supuestamente atropellar a alguien e intentar huir de la escena — la edición 110 de Best Motoring tenía un segmento sobre un CR-Z preparado por ellos, y fueron forzados a no promocionarla.
Ahora… le empresa que publica Best Motoring es Kodansha, la más grande de Japon — por lo cual asumo que la decisión de dar todo de baja no fue algo particularmente “simple”… pero, qué deberíamos entender de esto?
La gente ya no se copa tanto comprando sus DVDs? Quizás tiene más que ver con la falta de nuevos deportivos? Debe ser cada vez más difícil que los lectores se interesen en ver a los mismos autos una y otra vez compitiendo por afeitarle una décima de segundo a su mejor tiempo en X circuito…
Best Motoring y Hot Version tuvieron siempre un formato similar con el pasar de los años, pero con el tiempo los autos destacados fueron cambiando… hoy en día las empresas están más metidas en la movida de los híbridos, los autos eléctricos y boludeces del estilo… un ejemplo, el anuncio de Mitsubishi, de cómo el Evo X termino siendo el último Evo. Ahora Mitsubishi no tiene un solo auto deportivo…
La verdad que todo esto es muy triste. Best Motoring y Hot Version, en mi cabeza, eran la contra-parte perfecta de Top Gear, ellos eran el show “técnico” de autos perfecto. Todos profesionales de la pista, con las casas de tuning más geniales de Japon presentando sus productos y autos… y eran todos amigos!
Qué horror.
Sinceramente es una cagada tener que reportar sobre esto.
En este punto alguna vez se encontraron los sueños de cientos de miles de jovenes… mientras que hoy, lo unico que hay es algo de tierra y algunos parches de pasto.
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