Sin vueltas! HOT VERSION VOLVIÓ! La video-revista que todos tanto adoramos está nuevamente en venta en Japón!
Todos nosotros en Abril nos entristesimos al escuchar que Best Motoring y Hot Versionhabian sido cancelados… pero ahora podemos tranquilizarnos y emocionarnos ya que una de las dos series volvió, trayéndonos a través del Touge novedades de casas de tuning y drifting, con los clásicos presentadores — Tsuchiya, Orido y Taniguchi.
A todos nuestros fanáticos de todos estos años, les agradecemos sinceramente.
Parece ser que después de 24 años de patrocinio de nuestros clientes desde nuestros inicios en 1984, hemos sido cancelados.
Por varias razones, la edición de Junio de 2011 (en venta desde el 26 de Abril) va a ser la última publicada.
A nuestros lectores, les pedimos perdón desde el fondo de nuestros corazones y les rogamos por su entendimiento.
Además, les pedimos perdón por la edición 110, lanzada el 8 de Abril, que fue forzada a no ser promocionada.
A nuestros lectores, una vez más les doy mi más sincero agradecimiento por todo su apoyo
Cuando menciona a la “remoción” del Vol. 110, esto fue por el arresto del jefe de la famosa J’s Racing, Junichi Umemoto, por supuestamente atropellar a alguien e intentar huir de la escena — la edición 110 de Best Motoring tenía un segmento sobre un CR-Z preparado por ellos, y fueron forzados a no promocionarla.
Ahora… le empresa que publica Best Motoring es Kodansha, la más grande de Japon — por lo cual asumo que la decisión de dar todo de baja no fue algo particularmente “simple”… pero, qué deberíamos entender de esto?
La gente ya no se copa tanto comprando sus DVDs? Quizás tiene más que ver con la falta de nuevos deportivos? Debe ser cada vez más difícil que los lectores se interesen en ver a los mismos autos una y otra vez compitiendo por afeitarle una décima de segundo a su mejor tiempo en X circuito…
Best Motoring y Hot Version tuvieron siempre un formato similar con el pasar de los años, pero con el tiempo los autos destacados fueron cambiando… hoy en día las empresas están más metidas en la movida de los híbridos, los autos eléctricos y boludeces del estilo… un ejemplo, el anuncio de Mitsubishi, de cómo el Evo X termino siendo el último Evo. Ahora Mitsubishi no tiene un solo auto deportivo…
La verdad que todo esto es muy triste. Best Motoring y Hot Version, en mi cabeza, eran la contra-parte perfecta de Top Gear, ellos eran el show “técnico” de autos perfecto. Todos profesionales de la pista, con las casas de tuning más geniales de Japon presentando sus productos y autos… y eran todos amigos!
Qué horror.
Sinceramente es una cagada tener que reportar sobre esto.
El pasado 23 de Octubre realizamos le 5ta Reunion del RX-7 Club Argentina.
Nos reunimos en Rosario, siendo varios de diferentes partes del pais. Por nuestro lado hicimos una pequeña caravana desde Palermo hasta Rosario, y la pasamos de 10.
En este punto alguna vez se encontraron los sueños de cientos de miles de jovenes… mientras que hoy, lo unico que hay es algo de tierra y algunos parches de pasto.
Como saben, o como deberian saber si leyeron la seccion Quien Soy? de esta pagina, yo tengo una Mazda RX-7 ’91, una FC.
Por esto, y por ser fanatico de las RX-7, soy tambien uno de los administradores del RX-7 Club Argentina, la comunidad Argentina de RX-7 y el Motor Rotativo
Considerando esto, y participando mucho en foros internacionales de RX-7, me fui dando cuenta de que hay muchisima informacion en Ingles, pero muy muy poca en español, dejando a toda una parte del mundo afuera… privando a mucha gente de conocimiento y fomentando el desinteres, puramente por frustracion.
Entonces… que se me ocurrio hacer? Cada vez que me embarque en algun tipo de actividad “Do-it-yourself” (hagalo-usted-mismo) con mi RX-7, voy a documentarlo con fotos y explicaciones en… español! asi puedo compartirlo, tanto aca, como en nuestro foro de RX-7 local.
Aca va entonces mi primer tutorial, publicado originalmente aca.
El fin de semana pasado me vi estos 4 DVD’s, de “DIY-RE 13B“, basicamente… Do It Yourself Rotary Engine 13B. O en español, Hagalo Usted Mismo Motor Rotativo 13B. Una guia de como hacer un rebuild de motor rotativo, en este caso, un 13B.
Hecho por la gente de DIY-RE, un grupo de especialistas en motores rotativos, de Nueva Zelanda. Uno dira… Nueva Zelanda? Peeero… aunque no lo crean, Australia y Nueva Zelanda tienen una gran experiencia con estos motores… y por que? Porque estan muy cerca de Japon y ademas manejan con el volante del lado derecho — o sea que todos los autos los importan directamente de Japon! Los muy desgraciados!
Bueno, pasemos a los discos — esta dividido en 4 partes:
- Part 1: Preparation / Parte 1: Preparacion -
En este primer DVD se presentan las diferentes partes del motor, ya desensamblado — housings, rotores, e-shaft, y todo tipo de sellos diferentes. Tambien se muestran housings que ya no sirven mas, rotores que no sirven y demas… se dan tips para reconocer que piezas pueden ser reusadas y cuales no, a la hora de hacer un rebuild.
- Part 2: Rotors / Parte 2: Rotores -
En este disco ya pasamos a armar los rotores. Se los presenta, y nos muestra como colocar cada uno de los sellos, cuales son las tolerancias, como colocar los resortes, como hay que limar ciertos sellos para que entren correctamente, etc.
- Part 3: Engine / Parte 3: Motor -
El tercer DVD ya pasa al ensamble del motor en si, o sea los diferentes plates y los housings en si, con sus sellos de agua — luego la colocacion de los rotores mismos y sus apex seals, stationary gears y demas. Este disco llega hasta la colocacion del e-shaft y el volante de inercia.
- Part 4: End Float / Parte 4: End Float -
El ultimo disco esta dedicado a los ultimos pasos del armado — el end float, que seria el juego el e-shaft dentro del motor, luego la instalacion de la bomba de aceita, contrapeso, carter, y hasta la instalacion de la polea principal.
Todo esta muy bien explicado, y algo muy interesante es que lo va explicando un experto, pero la mayoria del trabajo la realiza un “novato” en motores rotativos, para darnos la idea de que es algo que “cualquiera de nosotros puede hacer”.
De cualquier forma, y mas alla de ser 4 DVD’s (que podria haber sido uno solo, realmente), me parece que les falta mucho contenido… paso a listar:
- El motor ya se presenta desarmado… nunca da ni un tipo de como sacarlo del auto, ni que cosas hay que desmontar… nada! Esto le resta muchisimo.
- Los rotores que se muestran ya tienen los metales instalados… esta bien, es una parte que no siempre se cambia, que raramente se rompe, pero hasta donde yo se, no es algo muy simple de quitar ni de instalar, sino que requiere de herramientas especificas para hacerse… aca es un tema que ni se menciona.
- Luego de armar el block, no menciona nada mas! No habla ni de la instalacion nuevamente en el auto, ni admicion ni nada… todo lo que se saltea a la hora de desarmar, obviamente despues ni lo menciona a la hora de reinstalar el motor en el auto.
Es un buen set de DVD’s, bien explicados, pero basico realmente. Hay otros DVD’s similares en venta, esta el de DRIFTING.COM, que lo hacen de la mano de Mazdatrix, y tambien el de Rotary Aviation que mucha gente lo recomienda. Yo pronto me voy a pedir el de Drifting.com, y tambien estoy interesado en el que hacen ellos de programacion de AEM EMS, pero todavia no lo terminaron de editar. La gente de DIY-RE tambien esta trabajando en otros DVD’s, de como armar 20B, 26B y demas… uno muy interesante pero todavia no a la venta es de Rotary Tuning, de como preparar los motores.
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