De los “4 Grandes de Japón” de los 90′s, el Toyota Supra tiene su propio… lugar especial.
Mientras que la Mazda RX-7, Nissan Skyline GT-R, y la Honda NSX tienen todas una gran reputación por su performance en el circuito, la Supra nunca gozó de tal apreciación… por qué? Por su peso de 1600kg y su comportamiento dinámico comparativamente inferior al de sus competidores — peeeero, en contraste, con su maravilloso motor 2JZ-GTE y transmisión Getrag, se ganó la fama de ser imbatible en los 402 metros y en las autopistas.
La rebustez del 2JZ es incuestionable… motor de 6 cilindros en línea y 3 litros, que con la preparación correcta, ha llegado a superar los 2040 caballos de potencia.
Sin lugar a dudas, uno de los mejores autos producidos por Toyota en su historia.
Sin vueltas! HOT VERSION VOLVIÓ! La video-revista que todos tanto adoramos está nuevamente en venta en Japón!
Todos nosotros en Abril nos entristesimos al escuchar que Best Motoring y Hot Versionhabian sido cancelados… pero ahora podemos tranquilizarnos y emocionarnos ya que una de las dos series volvió, trayéndonos a través del Touge novedades de casas de tuning y drifting, con los clásicos presentadores — Tsuchiya, Orido y Taniguchi.
Como seguramente saben, una semana atrás terminó el Salón Internacional del Automóvil – Buenos Aires 2011.
La exposición se realizó en la Rural (o “Sociedad Rural Argentina”…), desde el 17 de Junio hasta el 26.
Probablemente muchos fueron, y varios no. Los que no fueron algo leyeron sobre el Salón, ya sea por internet o en algún diario… y sin lugar a dudas leyeron alguna pelotudez escrita por algún gil chupamedias o algún boludo que ni tenía idea de qué estaba escribiendo, así que vengo yo a salvar el día y contarles de qué se trató realmente. Con fotos y todo. Soy un amor, no?
Esto que ven aca son velocity stacks, o como dicen algunos “trompetas” para las mariposas individuales del V8 S65 de un BMW M3 E92.
Los responsables de esta obra maestra son los chicos de Fluid Motor Union, una casa de potenciación americana que realiza mucho desarrollo interno… muy bueno.
Después de mucho planeamiento, diseño y trabajo en AutoCAD — determinaron ciertos aspectos importantes del desarrollo.
Armado 100% en aluminio
Catch-can integrada
Integrar inyección de agua-metanol (en vez de nitroso)
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