Petrosexual

Que emocion, que emocion!

Finalmente nueva info del nuevo motor rotativo de Mazda, el 16X, o “Renesis2“, que todavia no sabemos en que auto va a terminar… quizas en un nuevo RX7? No puedo esperar!

Les dejo una lista de los cambios que se realizaron en este nuevo motor, el sucesor del excelente 13B-MSP, o “Renesis” –

• Cambios dimensionales y de forma en el Housing de los Rotores
• Mayor volumen/desplazamiento, 800cc por Rotor en vez de 654cc
• Inyeccion directa, mejorando asi la performance y la economia de combustible
• Mas ligero y compacto, por varios factores, como la introduccion de side-plates de aluminio

– y estos cambios nos dan como producto, lo siguiente:

• Menor adhesion de combustible a los Housings
• Menor temperatura de la mezcla (aire/combustible)
• Mezcla de aire/combustible mas homogenea

Entonces… esto nos da, mas “termoeficiencia“, mas performance y mayor economia de combustible — el cambio en la forma “trocoide” del Rotor Housing ayuda mucho a esto, y a la mejor refrigeracion del motor.

El extensivo uso de aluminio en el motor significa que aunque tenga un mayor volumen, de 1600cc contra los 1308cc del Renesis/13B-MSP, el 16X va a ser mas ligero que el motor original.

Por ahi escuche, que esta belleza va a estar produciendo unos 300hp, en su presentacion NA (aspirada)… un par de turbitos ahi, y seguro que andamos cerca del nuevo Nissan GTR.

Vamos Mazda! Dejemosnos de hacer Concept Cars que nunca van a ver la luz del dia, y a laburar sobre un nuevo RX7! NAO!

-D